Лежачий полицейский ИДН-500 РГП 500х500х58мм резина гибрид-полимер

ИДН 500-1 средний элемент резина сотовая структура резина гибрид-полимер РГП

Искусственная дорожная неровность ИДН 500 изготовлена из резины гибрид-полимера высокого качества. Изделие соответствует требованиям ГОСТ 52605-2006.

Характеристики товара

Материал изготовления

Резина гибрид-полимер

Армирование металлокордом

Нет

Длина по переезду

500

Ширина, мм

500

Высота, мм

58 (±3%)

Количество светоотражателей, шт.

4

Размеры одного светоотражателя, мм

150х110

Площадь поверхности светоотражения

30%

Цвет светоотражателя

Жёлтый, белый

Количество крепёжных отверстий, шт.

6

Диаметр крепёжных отверстий, мм

11

Диаметр окна крепёжного отверстия, мм

25

Армирование крепёжных отверстий

Да

Температура эксплуатации

От -50°C до +60°C Транспортные характеристики

Масса, кг

8,1 (±10%)

Расчётный объём изделия, м³

0,015

Тип упаковки

Поштучно или на поддоне

Требуется ли жёсткая упаковка

Не требуется

Размеры паллеты, мм

1200х1200

Вместимость на паллете, шт.

100

* Обращаем ваше внимание, что производитель оставляет за собой право без уведомления дилера вносить изменения в технические характеристики, комплектацию, конструкцию и место производства, при условии, что корректировки не ухудшают эксплуатационные характеристики изделий по сравнению с действующим ГОСТ на данный вид изделий. Указанная информация не является публичной офертой.

Искусственная дорожная неровность ИДН-500 РГП изготовлена из инновационного гибридного материала «Резина Гибрид-Полимер». Эластичная каучуковая матрица изделия усилена пространственной молекулярной сеткой из высокопрочных термопластов, благодаря чему ИДН сочетает гибкость резины и прочность пластика.

Гибридная структура эффективно распределяет ударные и сдвиговые нагрузки, помогает изделию сохранять первоначальную геометрию при интенсивном движении, резком торможении тяжелого транспорта, низких температурах и аномальной жаре. ИДН не крошится, не растрескивается на морозе и не «расплывается» под колесами многотонных автомобилей.

Нижняя часть изделия имеет проверенную сотовую структуру, обеспечивающую равномерное распределение нагрузки по всей площади секции и надлежащий водоотвод. Крепежные отверстия усилены металлическими дисками, которые увеличивают прижимную способность и снижают риск вырывания изделия из дорожного покрытия.

 

✔ Изделие соответствует требованиям ГОСТ 52605-2006
✔ Изделие имеет сертификат пожарной безопасности

Преимущества и технологии

 

• Инновационный гибридный материал на основе каучука, переработанных автомобильных шин и термопластичного композита
• Армирующая молекулярная сетка из термопластов повышает прочность и препятствует деформации изделия
• Эффект «стальной арматуры» — внутренний полимерный каркас принимает на себя экстремальные ударные и сдвиговые нагрузки
• Стабильная геометрия при интенсивном транспортном потоке, резком торможении и движении тяжелых автомобилей
• Не крошится и не растрескивается при низких температурах
• Не размягчается и не «расплывается» при аномальной жаре
• Повышенная износостойкость и увеличенный срок эксплуатации
• Сотовая структура нижней поверхности равномерно распределяет нагрузку по всей площади изделия
• Повышенная прочность и амортизация за счет сочетания сотовой конструкции и гибридного состава
• Максимальное сопротивление сдвиговым деформациям при разгоне и резком торможении транспорта
• Технология «Молекулярный замок» обеспечивает надежное удержание световозвращающих элементов в полимерной структуре изделия
• Светоотражающие элементы устойчивы к механическим воздействиям и температурным перепадам
• Сниженный вес — изделие легче аналогов из классических материалов без потери прочности
• Упрощенный монтаж, погрузка и разгрузка
• Снижение расходов на транспортировку благодаря возможности перевозить больше изделий за одну поставку
• Минимальные затраты на обслуживание и замену отдельных секций
• Усиленное крепление — металлический диск с гальваническим покрытием вместо стандартной шайбы
• Соединение типа «шип-паз» обеспечивает целостность и устойчивость конструкции
• Отсутствие резкого токсичного запаха
• Эстетичный внешний вид
• Экологичное производство с использованием переработанных автомобильных шин и пластика

Экономическая выгода ИДН-500 резина гибрид-полимер

 

• Увеличенный срок службы снижает частоту ремонта и замены дорожных элементов
• Повышенная устойчивость к нагрузкам сокращает риск преждевременного разрушения секций
• Сниженный вес уменьшает затраты на перевозку, погрузку и монтаж
• Надежная фиксация световозвращающих элементов сокращает расходы на обслуживание
• Использование вторичного сырья помогает поддерживать экологические стандарты организации
• Оптимальное решение для объектов с высокой и экстремальной интенсивностью движения

Область применения

ИДН-500 резина гибрид-полимер рекомендуется устанавливать на автомобильных дорогах, парковках, территориях предприятий, в логистических центрах, складских комплексах, на подъездных путях и других объектах с интенсивным движением легкового и грузового транспорта.

Рекомендации по крепежу

В 99% случаев крепление ИДН производится в асфальтобетонное покрытие, уверенное прикрепление к которому является весьма проблематичной задачей. Это связано с мягкостью материала, особенно в летнее время. В каталогах производителей крепежа не существует специальных моделей для асфальта, поэтому наша компания совместно с рядом ведущих производителей крепежных материалов таких как Fischer, Sormat, а также с многочисленными монтажными организациями в разных регионах, на протяжении нескольких лет опытным путем пробовали различные виды креплений ИДН. На сегодняшний день существует два принципиально различных типа крепления: механический и химический.

Химический тип:

В просверленное в асфальте отверстие вводится 2-х компонентный состав, со временем отвердевания от 10мин до 1 часа. Держателем ИДН является любая металлическая шпилька, болт или шуруп, вставленное в отверстие с клеевым составом.

Преимущества: Достаточно надежное крепление со 100% -ным заполнением всех полостей в просверленном отверстии.

Недостатки: Монтаж, требующий хорошей квалификации установщиков (редкость для многих структур типа ГОССМЭП..). Долгое время отвердевания состава. Высокая стоимость.

Механический тип:

1. Клиновой анкер.

Наиболее распространенный тип крепления. Существует множество производителей. При комплектации собственных изделий мы на протяжении 6-ти лет используем Fischer и Sormat. При соответствии ГОСТу асфальтового покрытия клиновые анкеры этих производителей стоят хорошо. Стоимость аналогов из Китая и Тайвань ниже на 30-40%, но о их качестве и надежности мы сказать ничего не можем. Рекомендуемый размер: диаметр 10-12мм, длина 90-120мм, тип головки – под болт.

Преимущества: Простота и скорость монтажа.

Недостатки: В рыхлом асфальте недостаточная степень расклинивания, т.к. основное их предназначение – бетон.

2. Шуруп и дюбель.

Также часто используемый тип крепления. Дюбель может быть использован как металлический (для газобетона), так и полиэтиленовый. При качественном асфальте смело можно их использовать, существенно сэкономив на стоимости крепежа.

Преимущества: Простота и скорость монтажа, цена, возможность последующей подтяжки.

Недостатки: Недостаточная степень расклинивания. 

Рекомендации по крепежу

Если в комплект поставки не входят крепления, при необходимости, вы можете заказать их в отделе продаж.